从目前来看，快递行业已经成为一个颇为庞大的市场。据蓝鲸财经查阅公开资料了解到，仅以上述“三通一达”计算，截至去年年末，4家公司的快递网点数量已达10.4万个。

　　快递业拟携手成立物流保险公司，“三通一达”共持6成股份

　　10月13日晚间，韵达股份以及申通快递双双披露公告，称两家上市快递公司将携手圆通快递以及中通快递等5家公司共同发起设立中邦物流保险股份有限公司。公开显示，中邦保险采用发起方式设立，注册资本为 10亿元，其中韵达股份、申通快递、圆通快递以及中通快递各出资1.6亿元，占中邦保险总股本的16%。

　　除了“三通一达”，江西省金融控股集团有限公司亦持有中邦保险16%股份，跻身第一大股东。据相关知情人士表示，国资背景股东将对该保险公司的获批起到积极影响。公开资料显示，江西省金融控股集团有限公司注册于江西省，由江西省行政事业单位资产管理中心全资控股。此外，中青旅(600138,股吧)旗下的山东京金控股有限公司以及货运公司广州宝供国际货运代理有限公司亦现身中邦保险股东名单，各持股10%。

　　对于成立中邦保险的原因，韵达股份以及申通快递均表示此举有利于一方面传统保险公司难以满足快递行业的需求，成立物流保险公司可分担快递行业风险，另一方面则为看好投资保险公司所带来的投资收益。

　　具体来看，公告显示，物流行业特别是快递行业发展迅速，传统的保险公司、保险产品缺少对快递行业的风险转移覆盖，缺少对快递公司、快递业务的风险补偿。因此，通过发起设立保险公司，深度结合快递、物流行业特点，可以有针对性开发特色保险产品，服务于快递主业，有利于分担、补偿快递领域的特殊风险。韵达股份以及申通快递均指出，随着保险业务与快递主业的协同发展，随着快递经营过程中的风险得以分担，上市快递公司将获得更加稳健的发展前景。

　　此外，从保险公司作为投资标的的角度来看，韵达股份以及申通快递均表示，此次投资短期是资产形态转移，由现金资产转换成股权投资，通过对保险公司的市场培育及与快递行业等的协同发展，上市快递公司将逐渐获得更多投资收益。

　　发力快递行业运输风险短板，10.4万个网点6.5万辆车成潜在客户

　　事实上，快递行业对保险领域的关注已有先兆。据蓝鲸财经查查阅公告发现，申通快递以及圆通快递均曾在年报中抱怨，称道路运输安全事故的发生可能导致申通快递面临赔偿、车辆损毁及受到交通主管部门的处罚等风险。即使申通快递为运输经营车辆按照国家规定投保相应的保险，可在一定程度上降低交通事故发生后的赔偿支出，但当保险赔付金额无法完全满足事故赔偿支出时，将导致上市快递公司发生额外的费用从而对申通快递的声誉、客户关系及经营业绩方面产生一定的影响。

　　而据“三通一达”拟筹建中邦保险的营业范围来看，其亦将运输保险置于重要位置。公告显示，中邦物流保险成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产保险、责任保险及意外险等产品。

　　有快递行业知情人士对蓝鲸财经进一步表示，运输保险一方面面向快递公司，行业存有保障运输风险的需求;一方面面向保险公司客户，在运输贵重物品时，客户可以选择投保。此外，上述人士同时表示，在中邦保险成立初期，将主要面向快递公司车辆、各地方网点以及相关工作人员，之后也有可能进一步扩展社会上的业务。

　　在上述业内人士看来，“三通一达”的保险需求将成为中邦保险业务的重要来源。据蓝鲸财经查阅资料显示，截至去年年末，韵达方面具有末端派送车辆2万余辆，在全国拥有3000多家加盟商及2万余家配送网点;圆通快递方面汽运网络全网运输车辆则超过3.6万辆，终端网点3.77万个;申通快递方面符合新VI标准的运输车辆5000余辆，服务网点及门店2万余家;中通快递的干线运输车辆超过4200辆，自营卡车数量为2930多辆，服务网点为2.6万个。

　　欲与电商抢业务，借保险布局金融产业链

　　中邦保险的野心或不仅仅在于运输等相关领域，上述知情人士对蓝鲸财经透露，该保险公司未来业务或将逐步扩展，“只要和快递公司相关的业务员都可以做”。

　　由此看来，如果中邦保险得以成立，其与电商的竞争似乎可以预见。近年来，快速行业快速发展，在该行业发展的背后，电商的力量不可忽视。数据显示，2016年，网络购物产生快件量占快递业务总量近六成，快递支撑网络零售额超过4万亿元，“剁手党”贡献了中国快递业近六成业务。

　　而在电商的业务链中，也早已存在保险身影，对于某互联网保险公司而言，退货运费险等相关险种甚至承包了过半保费收入。谈及该话题，上述知情人士表示，物流保险的市场很大，是否会抢饭碗还要看保险产品的好坏。